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地铁站施工有望不“开肠破肚”

2018-11-07 01:45:38
地铁站施工有望不“开肠破肚” 随着地铁1号线芜湖路到徽州大道段站点规划公布,有市民留意到其中多个站点标明主体结构已经完工,那么现在这些站点工程是什么样的?昨天下午,记者来到马鞍山路沿线已经提前建设预留好的一些站点进行探访。

多2分钟可走一遍 轨道交通一号线有多个预留的车站,其中三个是在马鞍山路高架桥的正下方,为避免日后再度开挖,即伴随着高架桥的建设同时进行施工,工程上这叫做结构一体化设计同步施工。

据了解,三座车站的土建工程完工之后,车站区间路段将采取地下盾构方式,有望不再大幅开挖路面,尽可能减少对出行的影响。

在万达广场附近,记者见到早已封顶的芜湖路地铁车站相当于是一个大地下室,全部车站为地下两层岛式轨道交通站,使用面积约为1万平米。

南一环车站就在新都会家乐福广场的西面,该车站呈长方形,四个出入口分居四角,簇拥着马鞍山路,而且出入口距附近的周谷堆、世纪阳光花园、合工大、合家福购物广场等公交站点较近。

据了解,深入南一环车站地下7米左右,就能来到车站一层。

南一环车站是三大车站中长的一个,186米长的车站用正常步速边聊边走大概2分钟走完。

在芜湖路和南一环车站都有3个出入口,东面有两个出入口,在西面有一个出入口,出入口的设置规划考虑到了周边小区和人流量大小。

由于芜湖路站附近有大型购物中心,特留出一个出入口直通购物中心。

地铁站内可购物 马鞍山路沿线几个已经预留好的城轨站基本上都是分上下两层,据了解,车站的一层叫做站厅,是未来乘客买票和出入的地方,一层中间还有个出入口可以下到车站2层,二层是站台,今后的轨道交通将会从2层经过,这里也是乘客上下车的地方,出入口都有自动扶梯和楼梯供行人使用。

“站台就是乘客上车的地方,城轨是从负二层通过。

这也是一般城轨站的标配。

”有关人士表示,不过合肥一号线也有部份站点设计为三层,主要是换乘站,比如高铁南站的城轨换乘站就设计为三层。

有关人士介绍,地铁站的出入口从车站负一层至地面垂直高度达14米多,为了老人和孩子的安全起见,扶梯将采取平行步梯。

站在轨道站的上层往下看,下层长长的通道,以两排立柱为界被分成了3部分。

中间是候车的站台,两侧是两股轨道,看上去合肥地铁的候车模式有点儿像BRT快速公交站台。

地铁以后还将留有购物的地方,大家下班的时候可以在地铁站内逛游一圈。

盾构工程地下“掏洞” 1号线建设的顺序依次是建毛坯站房,然后做盾构隧道,是精装修站房,随着地铁1号线的

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